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Verweise Die Details Ich dachte, es könnte nützlich sein, auf einige Referenzen hinzuweisen, die viele nützliche Tipps enthalten. Das erste ist das MYA-Handbuch von 2009, das auf der MYA-Site verfügbar ist. Dieses Handbuch enthielt so viele nützliche Ideen vom Bau und Segeln Ihrer Funkyacht bis hin zum Verwalten von Veranstaltungen, Verlegen von Markierungen, Vermessen, Segelmacherei und vielem mehr. Hier ist der Link zum Handbuch auf der MYA-Site https://mya-uk.org.uk/kb/mya-handbook-2009/ Tatsächlich ist die MYA-Site eine reichhaltige Informationsquelle und sollte gründlich untersucht werden. Es gibt 3 Quellen für taktische Informationen, die ich besonders hilfreich fand. „Die Taktik des Segelbootrennens“ von Peter Czajka und behandelt Taktik gegen Strategie, Taktik und Regeln, Taktiken für Anfänger und einen Crashkurs in Regeln. Peter Czajka beschäftigt sich seit seinem 14. Lebensjahr intensiv mit dem Wettkampfsegeln. In früheren Jahren war er erfolgreich in 470er, Laser und Dart. Bis vor einigen Jahren war er noch regelmäßig bei Sprinto-Regatten oder als Steuermann oder Taktiker bei diversen Offshore-Regatten anzutreffen. Heute ist er als Rennoffizier für den Österreichischen Segelverband und als Schiedsrichter oder Jurymitglied bei internationalen Regatten aktiv. https://www.czajka.at/html/de/track.html „Renntaktik für ferngesteuerte Segelbootmodelle“. Narrabeen-Segeln. Deckt alle Aspekte des Modellyachtrennens mit Videos und einer einstündigen Präsentation von Peter Isler zum Thema Start ab. Nebenbei liebe ich ihre Einstellung zum Segeln. „Obwohl der Rennsport ernst genommen wird, herrscht trotzdem eine entspannte Atmosphäre. Das Segeln hält für 15 Minuten für einen Morgensmoko um 10:00 Uhr - und die Mitglieder treffen sich dienstags in einem örtlichen Café zum Mittagessen. Etwa alle sechs Monate findet eine Familienregatta mit Barbecue statt.“ https://www.narrabeensailing.com/tactics Johns RC-Rennregeln und -taktiken, einschließlich der Änderungen in den neuen Regeln 2021-2024. Diese Artikel sind für Anfänger bis fortgeschrittene RC Yacht Racing Segler geschrieben, können jedoch eine gute Auffrischung für diejenigen mit mehr Erfahrung sein. Sie wurden aktualisiert, um die Wettfahrtregeln des Segelns (die RRS) 2021-2024 widerzuspiegeln, die am 1. Januar 2021 in Kraft getreten sind. Die Artikel sind in eine Reihe von Kapiteln gegliedert, die mit einigen Grundlagen beginnen und Sie dann vom Start über die Wettermarke, das Downwind Gate und das Ziel durch die Rennstrecke führen. Der Artikel Hailing behandelt verschiedene Regeln rund um die Rennstrecke. Es gibt ein paar Bonusartikel, die Themen wie den Unterschied zwischen richtigem Kurs, Markierungsraum und Vorfahrt (ROW) behandeln; was passiert bei einer Protestanhörung; und um eine Protestanhörung zu vermeiden, wie man einen Penalty Turn macht. https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home Möchten Sie die Top-Bootsdesigns der letzten 6 Welten kennenlernen. Hier sind sie in keiner bestimmten Reihenfolge: Kantun Pop Sedic Britpop Nitro Adria V10 Tatam V9 Proto2 Schließlich, wenn Sie Ihre Regeln auffrischen möchten, probieren Sie dieses Quizbuch aus. https://shop.ussailing.org/copy-of-100-best-racing-rules-quizzes-through-2024.html?id=59218958 Für einen Vorgeschmack schauen Sie hier und sagen Sie, ob Sie Recht haben. Sie sind nicht leicht. https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/

Vor einer Veranstaltung Bestimmen Sie, was Ihr Ziel beim Segeln ist Kenne dein Rennregeln und Taktiken Verwalten Sie Ihre Investition mit der sorgfältigen Bootswartung Mit dem Rechten schnell segeln Bootstuning und Setup Kennen Sie Ihre Funksteuerungen Wirksam Bootspraxis Stellen Sie eine konsistente Einrichtung sicher mit Checklisten Wissen Sie, wie die Das Wetter wird dir helfen Sinnvoll Verweise

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Ich bin kürzlich auf einen Artikel auf der Segel-Zing-Website Link Here gestoßen, als ich nach einer zukünftigen Jollensegel-Website recherchierte Besonders gut gefällt mir der Fokus auf 3 Fragen, die man sich auf der Rennstrecke ständig stellen sollte. Wo stehst du auf der Rennstrecke und wohin soll es gehen? Bei dieser Frage geht es darum, wie Sie in Bezug auf Ihren taktischen Plan stehen Imaging ist es kurz nach dem Start und Sie sind in einer vernünftigen Position. Fragen Sie sich, ob Sie auf die bevorzugte Seite des Kurses gehen und wenn nicht, wie Sie dorthin gelangen. Wenn Sie in die falsche Richtung blockiert sind, wie können Sie aussteigen, um auf die richtige Seite zu gelangen. Wenn Sie sich der Luvmarke nähern, stellen Sie sicher, dass Sie auf der Anliegelinie wenden und keine Distanz durch Überwinden verlieren. Seien Sie auf der Flucht entschlossen, wenn Sie die Spreader-Marke umfahren, damit Sie in klaren Wind und nicht in die tote Zone hinter der Flotte fahren. Wo stehen Sie in Bezug auf die Flotte? Es gibt viele Antworten auf diese Frage, daher sind hier einige Szenarien, über die Sie nachdenken sollten. Wenn Sie eine Küstenlinie anlegen, lohnt es sich, auf der rechten Seite der Flotte zu bleiben, damit Sie die Kontrolle haben, wenn Sie an Steuerbord einfahren. Wenn Sie sich an der Küste befinden, könnten Sie von einem nicht enden wollenden Strom von Steuerbordbooten gefangen werden. Wenn Sie sich der Luvbahnmarke nähern, machen Sie Ihren Anflug so, dass Sie weit außerhalb der Zone auf Steuerbord wenden und die Vorfahrt behalten. In einem kürzlichen Meeting hatten wir einen Bias First Beat, so dass Sie fast die erste Marke von Backbord der Startlinie setzen konnten. Anstatt am bevorzugten Backbordende zu starten, startete ich in der Mitte der Linie, was mir die Freiheit gab, zuerst zu wenden und dann schnell über die Mitte des Kurses zu segeln. Dies brachte mich an die Spitze der Flotte und dann hatte ich die Freiheit, nach Belieben zu wenden, mit dem Vorteil, ein Steuerbordboot zu sein. Alles, worauf ich mich dann konzentrieren musste, war die Anliegelinie für die Marke. Die Boote am Backbordende der Linie mussten warten, bis andere Boote wenden und viele überschritten die Bahnmarke. Die Leine war so voreingenommen, dass ich mir keine Sorgen machen musste, vor den Booten hinter mir zu wenden. Wo stehen Sie in Bezug auf den Wind? Abseits der Startlinie bestimmt Ihr taktischer Plan, wohin Sie gehen, um Windkurven oder lokale Ufereffekte, Bäume, Büsche usw. Unmittelbar vor dem Start sollten Sie den Kurs nach dem ersten signifikanten Zug durchsuchen und beurteilen, ob er Sie heben oder unterstützen wird. Sie müssen Maßnahmen ergreifen, um dies zu berücksichtigen, aber denken Sie an die Antworten auf die obigen Fragen. Wenn Sie Ihre Denkprozesse auf das oben Gesagte beschränken, haben Sie einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen, die sich um die Rennstrecke schwingen.

Einige Bücher, die Sie vielleicht gerne lesen möchten Theorie Segeltheorie und -praxis von CA Marchaj 1964 Aero-Hydrodynamik des Segelns von CA Marchaj 1979 Segel-Performance von CA Marchaj 1996 Hochleistungssegeln von Frank Bethwaite 2010 (2. Auflage) Üben Expert Dinghy Racing von Paul Elvstrom 1963 Wind und Strategie von Stuart Walker 1973 Championship Dinghy Sailing von Christopher Caswell und David Ullman 1978 Blick auf Segel von Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Gewinnen - Die Psychologie des Wettbewerbs von Stuart Walker 1980 Fortgeschrittene Renntaktiken von Stuart Walker 1981 Segeln, Rennen und gewinnen von Eric Twiname 1982 Das ist Boat Tuning for Speed von Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Sail to Win Series - Beiboot Helming von Lawrie Smith 1983 - Windstrategie von David Houghton 1984 - Tuning Ihres Dinghy von Lawrie Smith 1985 - Bootsgeschwindigkeit von Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 RYA Race Training Manual von Jim Saltonstall 1983 Mein Dank geht an Brian Outram (Australien) für seine Leseliste Teile mir deine Lieblingsbücher mit, damit ich sie der Liste hinzufügen kann

IRSA-Update - Änderungen an der Segel-ID IRSA-Update - Implementieren der ID

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Bootsbau Ein Design verfolgen BG Segel und Design Bauen Sie ein IOM auf einem Stecker auf BG Segel und Design Beste Tipps BG Segel und Design Entlüftungsschlauch - stoppt das Ansaugen oder Ausblasen BG Segel und Design Aufbau und Alternative aus weiblicher Form Modelbouw Kris Panis Geteilter Rumpf bauen ND-Yachten Alternatives Design aus Holz bauen Richard98 Baue ein Pikanto Funk-Segelladen ( Aus) Wie baut man ein Glasboot? Randsysteme IOM Bootsbox Fred Sheldon Rig-Box-Design und Maße Segelboot RC und Sailsetc Gothica A-Klasse Modellyacht bauen In Holz 19coco53 Verwendung von Peel ply Epoxid Handwerk Schätzung der Harzmengen Glasfaser an der Ostküste Handbuch des Westsystems Glasfaser an der Ostküste

Standort einiger IOM-Besitzer auf der ganzen Welt

Assoziationshierarchie (Link zu Sites in Blau) World Sailing ist verantwortlich für die Förderung des Sports auf internationaler Ebene; Segelmanagement bei den Olympischen und Paralympischen Spielen; Entwicklung der Wettfahrtregeln des Segelns und Reglements für alle Segelwettbewerbe; die Ausbildung von Richtern, Schiedsrichtern und anderen Administratoren; die Entwicklung des Sports auf der ganzen Welt; und Vertretung der Segler in allen Belangen rund um den Sport. https://www.sailing.org RYA Die Royal Yachting Association ist die nationale Organisation für Jollen-, Yacht- und Motorkreuzfahrten, alle Arten von Segelrennen, RIBs und Sportboote, Windsurfen und Wasserfahrzeuge und ein führender Vertreter für Binnenschifffahrt. https://www.rya.org.uk/Pages/Home.aspx Internationaler Funkseglerverband (IRSA) IRSA ist die weltweite Funk-Segelorganisation als angeschlossenes Mitglied von World Sailing. IRSA widmet sich der Verbesserung sowohl der aktuellen als auch der aufstrebenden Weltfunk-Segelklassen durch die Förderung und Entwicklung einheitlicher Klassenregeln, Messmethoden, Funk-Yacht-Rennregeln und Beratung bei der Durchführung großer Rennveranstaltungen. https://www.radiosailing.org Verband für Modellyachten Die Model Yachting Association (MYA) wurde 1911 als Model Yacht Racing Association gegründet und änderte ihren Namen 1923 in den heutigen Namen. Wir sind glücklich und stolz, die Schirmherrschaft Seiner Königlichen Hoheit Prinz Philip zu haben. Die MYA ist eine Vereinigung von Clubs, deren Mitglieder der MYA beitreten können, um alle Vorteile einer Mitgliedschaft zu genießen. Die MYA ist die National Authority for Radio and Free Sailing im Vereinigten Königreich und ist der Royal Yachting Association und der International Radio Sailing Association (IRSA) angeschlossen und von diesen anerkannt. Sie bietet direkte Verbindungen zu World Sailing und ermöglicht es uns, Einfluss auf die Regeln für unseren Sport https://mya-uk.org.uk Internationale IOM-Klassenvereinigung (IOMICA) Die IOMICA hat drei große Verantwortungsbereiche: die Klassenregeln, internationale Veranstaltungen und die Klassenvermesser. Sie übt diese Aufgaben unter der Zuständigkeit der ISAF Radio Sailing Division aus: http://www.iomclass.org/ GBR Nationale Klassenvereinigung Die National Class Association (NCA) für GBR ist die Stimme der GBR-IOM-Besitzer im IOMICA World Council. Die NCA für GBR ist dafür verantwortlich sicherzustellen, dass GBR-Besitzer ihre Ansichten der International One Meter Class Association (IOMICA) vorlegen können und Vorschläge zu Klassenregeln und -verwaltung auf der Weltbühne vorzuschlagen und darüber abzustimmen. Jedes MYA-Mitglied mit einer registrierten IOM ist automatisch Mitglied der NCA, eine weitere Registrierung ist nicht mehr erforderlich. www.iomgbr.co.uk Der Kapitän der nationalen Klasse ist Malcolm Appleton Andere Klassenverbände und ihre Links Argentinien (Link funktioniert nicht) Australien BAR (Link funktioniert nicht) Belgien Brasilien Kanada Chili Kroatien Dänemark Spanien Finnland (Link funktioniert nicht) Frankreich GB Deutschland Irland (Link funktioniert nicht) Israel v Italien Malta Niederlande Norwegen Neuseeland Portugal Südafrika Schweiz Schweden Truthahn Vereinigte Staaten von Amerika

Über den Autor Nigel Barrows Tage des nasskalten Segelns sind vorbei und er engagiert sich jetzt aktiv auf dem Festland in der Internationalen One-Meter-Radio-Segelgemeinschaft, baut und fährt sein eigenes wettbewerbsfähiges Boot Im Alter von 12 Jahren stieg er schnell zum Internationalen Kadetten-Welt- und Landesmeister im Jahr 1973, Jugend-Nationalmeister 1974 und dann eine Olympia-Kampagne im 470er-Training über den Winter mit dem großartigen Jim Saltonstall auf, um den zweiten Platz bei den olympischen Prüfungen 1976 zu erreichen. Nach weiteren 4 Jahren der Kampagne für die boykottierten russischen Olympischen Spiele wechselte Nigel zu verschiedenen Jollen und wechselte dann zum Yachtsport, wo er an einer Reihe erfolgreicher Kampagnen beteiligt war. Diese Erfahrung hat sich bei der Entwicklung dieser Website als unschätzbar erwiesen, von der er hofft, dass sie eine großartige Referenz für alle sein wird, die IOMs bauen, segeln und Rennen fahren. Derzeit auf der Rangliste im Jahr 2021 aufsteigen, aber noch viel zu lernen, die IOM bei einer anständigen Brise zu segeln. Wenn man sich jetzt nur an die Jahrzehnte des Segelns unserer Top-Segler anschließen könnte, wäre das Leben so einfach. Er wünscht Ihnen viel Glück bei Ihrer IOM-Suche.

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