Bootstuning und Setup

„An einem Tag, an dem der Wind perfekt ist, muss sich das Segel nur öffnen und die Welt ist voller Schönheit.“ —Rumi

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Was du wissen musst

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Riggbeschläge, Mastrechen etc.  Sehen Sie den Plan des Designers als Ausgangspunkt

Kicker so einstellen, dass die Leach-Twist des Großsegels beim Laufen gehalten wird

Feinabstimmung der Leach-Twist des Großsegels für das Segeln in Luv mit Achterstag und Mastram

Stellen Sie die Fockdrehung parallel zum Großsegel ein, wenn Sie das Boot von hinten betrachten

Verwenden Sie die Hinweise des Bootsherstellers als Ausgangspunkt für die Segeltiefe bei der Baumeinstellung und den Schotwinkeln

Meine Einstellungen stehen auf der Checkliste.

Wantenspannung – genug, um das Flattern der leeseitigen Wanten zu stoppen.  Ich finde, dass weichere Rigs bei böigen/variablen Bedingungen besser funktionieren

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Die Details

Auf dem Festland können Sie verschiedene Dinge tun, um sicherzustellen, dass Ihr Boot optimal aufgestellt ist.  Zuerst können Sie sich viele Einrichtungstechniken im Internet ansehen.  Sehen Sie sich das Menü „Nützliche Websites“ an und gehen Sie zu  " Abstimmung Ihres IOM" .  Es gibt eine Mischung aus Artikeln und Videos, und Sie können aus den besten Tipps auswählen.  Ich glaube, ich habe die meisten gefunden.

Sie können die Einrichtung bei sehr hellem Wetter in Ihrem Zuhause üben und beobachten, was passiert, wenn Sie Änderungen vornehmen.  Wenn draußen Wind weht, können Sie das gleiche Verfahren ausführen, aber Sie können den Wind anstelle der Schwerkraft verwenden, um das Rigg aufzubauen.  Hier ist eine Abfolge von Aktionen, die meiner Meinung nach die beste Vorgehensweise ist, damit Sie versuchen, Ihr Boot einzurichten.

Mast und Großsegel aufstellen

Sie haben sieben Variablen, mit denen Sie beim Einrichten des Großsegels spielen können.  Achterstag, Spreizwinkel, Wantenspannung, Mastramm, Großsegelfußtiefe, Kicker und Cunningham.  Ich neige dazu, den Spreizwinkel, die Fußtiefe und die Wantenspannung zu korrigieren und den Cunningham bei leichtem Wetter zu ignorieren, so dass nur vier Variablen zu bearbeiten sind.

Wenn Ihr Boot vollständig mit dem A-Rigg aufgeriggt ist, vergewissern Sie sich, dass der Mastwinkel, gemessen vom oberen Band (Vorstageingang), entweder vertikal oder auf den Winkel gemäß Ihren Bootsspezifikationen eingestellt ist.  Stellen Sie die Wantenspannung so ein, dass sie gerade fest genug ist, damit die Leewant beim Segeln nicht locker hängt.  Wenn die Wanten zu eng sind, kann der Mast während des Rennens nicht in den Puffs und Flautes arbeiten.  Das Achterstag sollte so gespannt sein, dass der Mast gerade steht. Der Fuß des Großsegels sollte eine Tiefe von ca. 15-20 mm von der Mittellinie des Gabelbaums oder eine von Ihrem Segelmacher vorgegebene Tiefe haben. Der Mastkolben sollte so eingestellt werden, dass auf Deckshöhe eine leichte Rückwärtsbiegung vorhanden ist.

Stellen Sie den Rumpf senkrecht auf, sodass sich der Bug direkt unter dem Heck befindet. Lassen Sie die Großschot so, dass der Baum gerade die Wanten berührt und ziehen Sie den Kicker so fest, dass sich das Achterliek des Großsegels um etwa einen halben Zoll dreht.  Überprüfen Sie beide Halsen, um sicherzustellen, dass die Drehung gleich ist, um sicherzustellen, dass der Mast gerade und aufrecht steht und die Spreizer gleich lang sind.  

Legen Sie das Boot auf die Seite, wobei der Mast waagerecht liegt.  Spannen oder lockern Sie das Achterstag, bis die obere Latte parallel zur Mittellinie des Bootes ist und geben Sie dem Großsegel die richtige Drehung.  Die Mittellinie des Auslegers sollte einige mm vom Mittelpfosten entfernt sein.

Schauen Sie von oben am Mast nach unten und prüfen Sie, ob der Mast gleichmäßig in einer leichten S-Kurve gebogen ist (leichte Rückwärtskurve am Maststößel).  Sehen Sie nach, ob das Vorliek Ihres Großsegels harte Stellen hat, zB Knicke. Wenn ja, müssen Sie möglicherweise Ihre Spreizer nach vorne ziehen, um den Mast auszurichten, oder Sie benötigen mehr Maststößel oder weniger Achterstag.  Wenn es vorne zu viel Fülle gibt, versuchen Sie zuerst, die Hinterstrebe festzuziehen und wenn dies zu einer ungleichmäßigen Fülle führt, experimentieren Sie damit, den Spreader ein oder zwei mm nach hinten zu bewegen und den Mastkolben zu lockern.  

Das Ziel dieser Übung ist es, mit den Einstellungen zu spielen, bis der Mast der Vorliekskurve Ihres Großsegels entspricht.  Dann sehen Sie, wie Sie das Segel an- oder auspowern können.  Bei leichtem Wetter sollte der Cunningham locker und der Kicker von Run zu Beat unverändert bleiben.

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Einrichten des Auslegers

Sobald Sie den Hauptausleger eingerichtet haben, schauen Sie sich den Ausleger an.  Ihre Bootsspezifikation sollte Ihnen sagen, wie weit Sie die Fock ein- oder ausfahren müssen.  Das Ziel dieser Übung ist es, von hinten auf die Verdrehung der Fock-Leach zu schauen, die Sie mit dem Topping-Lift variieren, um die Verdrehung so einzustellen, dass sie mit dem Großsegel übereinstimmt und Ihnen einen schönen, gleichmäßigen Schlitz zwischen Fock und Großsegel gibt .

Was tun, wenn sich die Bedingungen ändern.

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Power up - etwas weniger Achterstag, mehr Mastramm, vielleicht ein bisschen mehr Riggspannung.

Depower - ein bisschen mehr Achterstag und weniger Mastramm.

In der Regel sollte das Großsegel etwas flacher mit weniger Twist auf flachem Wasser und voller mit mehr Twist sein, um bei welligen Bedingungen mehr Vortrieb zu bieten.

Ein letzter Kommentar zu schwankenden Bedingungen

Die Herausforderung bei leicht schwankendem Wetter auf dem Wasser besteht darin, Ihr Boot auf die durchschnittlichen Bedingungen einzustellen.  Infolgedessen kann Ihr Achterliek beim Segeln in Luv bei einer leichten Brise zu weich sein und das Boot möglicherweise nicht genug beschleunigen.  In diesem Zustand werde ich sicherstellen, dass ich das Großsegel leicht überdecken kann, um das Achterliek in den Puffs zu festigen, aber dafür zu sorgen, dass das Achterliek in den Flauten weich ist, wenn ich es wieder ausziehe.  Denken Sie daran, dass ich auf einem Teich segele, wo der Wind oft über Bäume bläst.

Durch das Experimentieren mit den Variablen sollten Sie beim nächsten Segeln viel sicherer sein, dass Sie das richtige Setup haben.  Wenn Sie ein gutes Setup gefunden haben, notieren Sie die Variablen, Mastneigung, Spreizwinkel, Heckstrebe usw.  

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