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Initial thoughts on rigs
Note This was my first attempt at building a rig. Current rigs are much simpler)
For some time now, I have considered which rig to buy. Here are my current thoughts and decisions on a rig for the new boat.
Masts
There are 3 tubes and one slotted design to choose from as far as I am aware. Sailsetc groovy and tube, Housemartin tube and Pierre Gonnet tube. I currently have Housemartin spars and sails and am very pleased with their performance. I bought an A, B and C rig kit last year and they were all competitive however I read that the PG masts are lighter with similar flexibility and having sailed yachts, know that weight aloft can make all the difference in a chop, so I am going to try some and compare weights and stiffness and see how they perform. After a chat with Potter Solutions, we decided that 15mm or less is the optimum pre-bend for the A rig. Any more and you can easily distort the spar by compressing the mast as you take out the prebend with the back stay, as well as introduce uncontrolled bend between the spreaders and hounds and introducing too much tension in light weather. I must admit I have always suffered from a little bit of luff starvation just below the hound and wondered if this was caused by the pre-bend.
Booms
I choose lightweight jib booms (Easton arrow shaft - 2515. 25/64ths inch diameter, 15 thousandths of an inch wall thickness) from Sailsetc having used one before and will use off cuts of the mast for main boom and reuse my current goosenecks and fittings. Again the thought here is to go for the lightest section on the bow requiring the lightest counterweight although we are only talking about 7gms.
Fittings
I use a roller bearing gooseneck for the A rig and standard gooseneck for B and C. I use aero-foiled spreaders but they are hung on wire so easily adjustable. Shrouds run through a hole in the front of the mast with a bowsie stopper inside. I use a sailsetc cunningham ring on all spars as my Housemartin sails have both luff tension and cunningham eye.
Sails
As I mentioned above, I use Housemartin sails and have just bought a new A set for this year. Competition wise I see that BG and Sailboat RC (current world champions) with their moulded sail seem to be the sails of choice for championships but that could just be the sailors who use them. Thankfully I see members at Emsworth who have both sails so will be able to make a good comparison between all three. Of course there are several other sailmakers but these are the three World championship winning brands that have caught my eye from the available data at the moment, however I am new to the game and have probably missed lots.
What's the best package overall
Current observation suggests a SailboatRC package as they have won the last two worlds and dominated other events but Britpop with the BG rig have dominated in numbers and successes since 2011. Who will dominate at the Worlds in Croatia next year?
SailboatRC are pioneered moulded sails and now have a tried and tested design and who knows what else they have on the cards. I look forward to see how other sail designers and builders respond.
Jib Geometry. It's all in the geometry.
How many of you have the problem of the jib boom flicking out one side or the other in calm conditions, making it impossible to sail. I have encountered this problem since I launched my first boat boat. It was only in a discussion with Dave Potter last week that I found the solution. It's all in the geometry. See the picture below.
The diagram on the right has two diagrams. The left shows the configuration I used last year. My leech line had caught around the spreaders a few times I thought it best to use a line and tie it forward at the head of the jib not realising that this impacts the geometry and caused the boom to kick out one way or the other when there is little or no wind.
If you want to see this in action, set the headsail up loosen your current leech line and tie a loose leach line onto the end of the jib boom. Make sure the line is long enough to reach the entry point on the mast. Put the luff and leach line under some tension. First move the top of the leech line to the right of the mast (i.e. aft) by an inch or so as set up in the picture and you should see the jib boom pull into the centreline of the boat. Now move the leech line in the opposite direction, forward of the mast and you should see the jib boom move as far away from the centreline as it can.
Talking to Dave Potter, he told me that he and Deve Creed solved the problem by tying the jib luff and leech line to a self tapping screw thus ensuring the leech line and jib luff tension line intersect the mast at exactly the same point allowing the jib boom to rotate freely in any direction
I pondered this for a while and came up with another solution using wire and a bowsie. The wire leech line and jib luff eye are attached to a bowsie inside the mast. They exit the mast and the jib luff can be hooked onto an eye fashioned out of the wire. Both enter the mast at the same point setting up the correct geometry.
Fingers crossed this will mean the jib boom will swing easily from one side to the other in calm conditions. I will let you know at the end of the week if it works
Erste Gedanken zu Rigs
Seit einiger Zeit überlege ich mir, welches Rig ich kaufen soll. Hier meine aktuellen Gedanken und Entscheidungen zu einem Rigg für das neue Boot.
Masten
Es gibt 3 Rohre und ein geschlitztes Design zur Auswahl, soweit ich weiß. Sailsetc Groovy und Tube, Housemartin Tube und Pierre Gonnet Tube. Ich habe derzeit Holme und Segel von Housemartin und bin mit ihrer Leistung sehr zufrieden. Ich habe letztes Jahr ein A-, B- und C-Rig-Kit gekauft und sie waren alle konkurrenzfähig, aber ich habe gelesen, dass die PG-Masten bei ähnlicher Flexibilität leichter sind und Yachten gesegelt sind Ich werde einige ausprobieren und Gewichte und Steifigkeit vergleichen und sehen, wie sie funktionieren. Nach einem Gespräch mit Potter Solutions haben wir entschieden, dass 15 mm oder weniger die optimale Vorbiegung für das A-Rig ist. Wenn Sie die Vorbiegung mit der Hinterstrebe herausnehmen, können Sie den Holm leicht verziehen, indem Sie den Mast zusammendrücken, sowie eine unkontrollierte Biegung zwischen den Spreizern und den Hunden einführen und bei leichtem Wetter zu viel Spannung einführen. Ich muss zugeben, dass ich immer unter einem kleinen Vorlieksverhungern direkt unter dem Hund gelitten habe und mich gefragt habe, ob dies durch die Vorbiegung verursacht wurde.
Ausleger
Ich wähle leichte Fockausleger (Easton Pfeilschaft - 2515, 25/64 Zoll Durchmesser, 15 Tausendstel Zoll Wandstärke) von Sailsetc, nachdem ich zuvor einen benutzt habe und werde Abschnitte des Mastes für den Großbaum verwenden und meine aktuellen Schwanenhälse und Beschläge wiederverwenden . Auch hier ist der Gedanke, den leichtesten Abschnitt am Bug zu wählen, der das leichteste Gegengewicht erfordert.
Armaturen
Ich verwende einen rollengelagerten Schwanenhals für das A-Rig und einen Standard-Schwanenhals für B und C. Ich verwende aerofolierte Spreizer, aber sie sind so leicht verstellbar an Draht aufgehängt. Wanten laufen durch ein Loch in der Vorderseite des Mastes mit einem Bowsie-Stopper im Inneren. Ich verwende einen Cunningham-Sailsetc-Ring an allen Holmen, da meine Housemartin-Segel sowohl Vorlieksspannung als auch Cunningham-Auge haben.
Segel
Wie oben erwähnt, verwende ich Housemartin-Segel und habe gerade für dieses Jahr ein neues A-Set gekauft. In Bezug auf den Wettkampf sehe ich, dass BG und Sailboat RC (aktuelle Weltmeister) mit ihren geformten Segeln die Segel der Wahl für Meisterschaften zu sein scheinen, aber das könnten nur die Segler sein, die sie verwenden. Zum Glück sehe ich Mitglieder bei Emsworth, die beide Segel haben und so einen guten Vergleich zwischen allen dreien anstellen können. Natürlich gibt es noch einige andere Segelmacher, aber dies sind die drei Weltmeistermarken, die mir aufgrund der verfügbaren Daten im Moment aufgefallen sind, aber ich bin neu im Spiel und habe wahrscheinlich viel verpasst.
Was ist das beste Paket insgesamt
Die aktuelle Beobachtung deutet auf ein SailboatRC-Paket hin, da sie die letzten beiden Welten gewonnen und andere Events dominiert haben, aber Britpop mit dem BG-Rig hat seit 2011 in Zahlen und Erfolgen dominiert. Wer wird nächstes Jahr bei den Weltmeisterschaften in Kroatien dominieren?
SailboatRC sind wegweisende geformte Segel und haben jetzt ein bewährtes Design und wer weiß, was sie sonst noch auf den Karten haben. Ich bin gespannt, wie andere Segeldesigner und -bauer darauf reagieren.
Auslegergeometrie. Es liegt alles an der Geometrie.
Wie viele von Ihnen haben das Problem, dass der Fockbaum bei Windstille zur einen oder anderen Seite ausschlägt und das Segeln unmöglich macht. Ich bin auf dieses Problem gestoßen, seit ich mein erstes Bootsboot gestartet habe. Erst in einer Diskussion mit Dave Potter letzte Woche fand ich die Lösung. Es liegt alles an der Geometrie. Siehe das Bild unten.
Das Diagramm rechts hat zwei Diagramme. Die linke zeigt die Konfiguration, die ich letztes Jahr verwendet habe. Meine Achterliekleine hatte sich ein paar Mal um die Spreizer verfangen. Ich dachte, es wäre am besten, eine Leine zu verwenden und sie am Kopf des Focks nach vorne zu binden, ohne zu bemerken, dass dies die Geometrie beeinflusst und den Gabelbaum in die eine oder andere Richtung ausknickt, wenn er dort ist ist wenig oder kein Wind.
Wenn Sie dies in Aktion sehen möchten, stellen Sie das Vorsegel auf, lösen Sie Ihre aktuelle Achterliekleine und binden Sie eine lose Achterliekleine am Ende des Fockbaums. Stellen Sie sicher, dass die Leine lang genug ist, um den Einstiegspunkt am Mast zu erreichen. Setzen Sie die Vorlieks- und Auslaugschnur unter etwas Spannung. Bewegen Sie zuerst die Oberkante des Achterlieks nach rechts vom Mast (dh achtern) um etwa einen Zoll, wie in der Abbildung gezeigt, und Sie sollten sehen, wie der Fockbaum in die Mittellinie des Bootes gezogen wird. Bewegen Sie nun das Achterliek in die entgegengesetzte Richtung, vor dem Mast, und Sie sollten sehen, wie sich der Fockbaum so weit wie möglich von der Mittellinie wegbewegt.
Im Gespräch mit Dave Potter sagte er mir, dass er und Deve Creed das Problem gelöst haben, indem sie das Vorliek- und Achterlieklein an einer selbstschneidenden Schraube befestigt haben, um sicherzustellen, dass die Achterliekleine und die Vorlieksspannleine den Mast an genau der gleichen Stelle schneiden, was die Fock ermöglicht Ausleger in jede Richtung frei drehen
Ich habe eine Weile darüber nachgedacht und eine andere Lösung mit Draht und einem Bowsie gefunden. Die Draht-Leechleine und das Fock-Luffauge sind an einem Bugsieder im Mast befestigt. Sie verlassen den Mast und das Fockvorliek kann an einer aus Draht geformten Öse eingehängt werden. Beide betreten den Mast an derselben Stelle und stellen die richtige Geometrie ein.
Drücken Sie die Daumen, dass der Jib-Ausleger bei ruhigen Bedingungen leicht von einer Seite zur anderen schwingen kann. Ich melde mich Ende der Woche, ob es funktioniert
Weitere Gedanken zu Rigs
Der Schlüssel zum Setup besteht darin, die Mastbiegung an die Hauptvorliekskurve anzupassen. Wenn Sie Artikel von Brad Gibson zum Thema Tuning lesen und die neuesten Interviews mit dem New Yorker Central Park MYC sehen, werden Sie hören, wie präzise sein Setup ist.
1 Es gibt keinen starken Gebrauch des Cunningham
2 Seine Segel sind sehr glatt
3 Der Hauptfuß ist für alle Bedingungen auf die gleiche Tiefe eingestellt
4 Das Achterstag wird nur durch die verschiedenen Bedingungen um 2 bis 4 mm verstellt.
5 Er folgt seinen eigenen Messungen, um das Setup zu starten.
Die Kernaussage hier ist, ein festes Setup zu haben. BG ist schon lange bei diesem Spiel und kennt ein präzises Setup, um schnell zu gehen. Wir können die Lernerfahrung verkürzen, indem wir den Setup-Hinweisen auf seiner Website oder dem Designer des von Ihnen gesegelten Bootes folgen. Die Kantun hat einen ähnlichen Satz von Setup-Nummern und Anweisungen des Designers, die mit ihren Booten geliefert werden. Andere Designer haben ähnliches gemacht.
Denken Sie daran, wenn Sie, wenn Ihr Boot auf der Seite liegt, Probleme mit harten Stellen am Vorliek haben, die von übermäßigem Cunningham entfernt werden müssen, dann müssen Sie die Ihnen zur Verfügung stehenden Variablen optimieren, um die harten Stellen loszuwerden. Sie sind:
Der Mast steht aufrecht
Spreizwinkel (und überprüfen Sie, ob sie symmetrisch sind, dh Ihr Mast hat sich nicht gedreht)
Mast ram
Mantelspannung
Vorbiegung erweichen oder härten
Wenn Sie immer noch ein Problem haben, überprüfen Sie, ob der Mast bis zum Punkt der Vorbiegung gerade ist. Ihre Vorbiegung ist eher progressiv als eine plötzliche Biegung.
Wenn Ihre Segel alt sind, können sie sich natürlich gedehnt haben und es wird schwierig, ein perfektes Ergebnis zu erzielen.
Nachfolgend zeige ich dir mein Setup. Ich werde ein PG-Rig von Potter Solutions mit Housemartin-Segeln haben. Die Einstellungen sind von Ihnen wissen, wo.
An dieser Stelle könnte man den Eindruck bekommen, dass ich ein BG-Fan bin. Das liegt daran, dass er alle relevanten Setup-Informationen auf seiner Website zusammengetragen hat und es das Beste ist, was ich auf meinen Reisen durch das Internet gesehen habe, aber ähnlich wie Kantun. Er hat auch das Design, das einem BritPOP (Alternative) für den Eigenbau am nächsten kommt, das ich habe.
Für diejenigen, die sich für Mastgewichtsunterschiede interessieren, gibt es einen Unterschied von 20 g zwischen dem Housemartin und dem PG-Holm. Ich habe gehört, dass Sailsetc irgendwo dazwischen liegt. Die Gewichte waren 99 und 79 g. Ich habe keine Messung der Steifigkeit durchgeführt, aber ich bin sicher, dass jemand da draußen eine hat. Sie fühlen sich beide ziemlich gut. Die Vorbiegung beträgt 15 mm über 600 mm beim A-Rig und 40 mm beim B-Rig mit einer beim C-Rig.
Das A- und B-Rig kamen mit einer deutlichen Markierung an, die den genauen Punkt zeigt, an dem die Vorbiegung begann. Nachdem ich die Maße aus dem Bootsplan angezeichnet hatte, legte ich den Mast auf einen langen Tisch. Verwenden Sie ein paar rosa Blöcke von sailsetc (siehe Bild) oder etwas Ähnliches, um sicherzustellen, dass die Löcher in der richtigen Position sind. Zu Beginn habe ich einen der rosa Blöcke angebracht und den Mast so ausgerichtet, dass die Vorbiegung genau senkrecht vom Tisch war. Ich könnte dann das Vorstagloch bohren und alles darauf ausrichten, da ich wusste, dass jedes Loch im Falle der Spreizer nach vorne und hinten oder senkrecht ausgerichtet wäre.
Der Schwanenhals wird mit Sekundenkleber aufgeklebt, vor dem Bohren und Fixieren mit einem Coupe aus Quadraten aus Deck-Patch-Material unter der Unterseite des Schwanenhalses.
Der Ausleger muss nur auf die gleiche Weise wie oben gebohrt werden.
Verwenden Sie die rosa Bohrblöcke, um die Vorbiegung mit den Löchern für den Ausleger, die Wanten, Spreizer und den Schwanenhals auszurichten.
Gedanken für den Tag - Fertige die Rigs
Alles, was übrig bleibt, ist den Mast auf die richtige Länge zu kürzen, an das Boot anzupassen, das Achterstag und die Fock hinzuzufügen und dann die Enden der Wanten fertigzustellen.
Um den Mast auf die richtige Länge zu kürzen, habe ich ein Dummy-Rohr in das Mastloch eingeführt und die untere und obere Deckebene und die Position, an der ich den Schwanenhals und das untere Begrenzungsband haben wollte, markiert. Dieser darf nicht weniger als 60 mm über dem unteren Deck liegen, bei der Alternative beträgt er jedoch ca. 74 mm. Dann messe ich einfach von der unteren Grenze am eigentlichen Mast bis zum unteren Ende mit dem Dummy-Mast und schneide ab.
Mastkopf und Fersenbeschlag (nachdem der Mast auf die richtige Länge zugeschnitten war) supergeklebt, damit sie sich nicht bewegen. Dann habe ich den Mast ins Boot gesteckt, die Fock und das Achterstag befestigt und den Mast gerade auf dem Grundriss aufgerichtet. Danach befestigte ich die Beschläge an den Enden der Wanten und befestigte die Takelschrauben am Boot. Das Rig wurde leicht gespannt, damit das Großsegel montiert und das Rig gestimmt werden kann.
Eine letzte Aufgabe besteht darin, einen Weg zu finden, um das versehentliche Drehen des Mastes zu stoppen. Der Rat ist, den Schwanenhals zu verwenden. Leider verriegeln die Schwanenhälse, die ich verwende, den Mast nicht ganz, so dass ich eine andere Lösung finden muss. Ich schneide einen Zoll Mastabschnitt und dann Schneiden Sie diese in zwei Hälften und kleben Sie sie mit zwei dicken Kabelbindern auf die Unterseite des Mastes, um das Zusammendrücken des mit Klebeband versehenen Abschnitts zu stoppen. Auf diese Weise verriegele ich den Mast mittig und schiebe ihn auch im Mastschritt leicht nach vorne, was dem Boot eine bessere Balance verleiht.
Unten gibt es ein paar Bilder vom fertigen B-Rig
Beachten Sie, dass ich den Kabelbinder nicht mehr als Fockdrehpunkt verwende, da er immer wieder brach, also habe ich ihn gegen eine Sailsetc-Baumklemme ausgetauscht und die Leine mit einem Schothaken am Baum befestigt. Ich bin jetzt in einer Position, in der ich den Fockausleger heben und senken kann.
Picture showing roller bearing gooseneck with jackstay line and tape to secure mast at deck and step level
Airofoil spreaders. I have reverted back to brass tube (bought off Amazon) and make my own using .45mm wire to make the ends.
Masthead detail
Sideview of roller bearing kicker and cunningham ring above band which I have since discarded
A rather ugly solution to the jib attachment to the mast. The principle was the lung and leech line emerge from the same point on the mastI now use a simple wire hook into the mast with both luff and topping lift attached to it. Simple an effective.
Sails are tied on with fine thread. Mine comes from a Ford factory from the 70's where it was used to make seats. It does not shrink and I only have 4900 yards left on the spool.
Some of my ideas are a bit whacky. I tried attaching the tack line to a cable ties. It lasted an hour before the line cut through the plastic. Now I just tie the cord to the boom
First version of a tidy leach line with the elastic inside the boom. The line ran through a hole in the boom but kept fraying. Now I use a Sailsetc boom end fitting which does the job nicely
Balast and balancing weights for the boat and B and C rigs
Pink alignment blocks for drilling holes on the mast and boom
