Wiegen und überprüfen Sie das Boot messen

Wiegen Sie das Boot mit dem A-Rigg mit allen Zubehörteilen, als ob Sie mit Deck segeln möchten Flecken lose darauf gelegt Boot. Es sollte 4kg wiegen

Gehen Sie die Klassenregeln durch und überprüfen Sie das Boot messen.

Setting the boat to float on its lines

What you need to know

Bring your fully rigged boat up to weight with correctors
Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines
Check measure against class rules

The process

Weigh and check measure

Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg .
Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting.
Pull a copy of the class rules from the HERE
Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank.

Click here for Measurement and Certification Procedure

Thought for the day - Getting the most out of correctors

Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat.

The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less.

The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment.

All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment.

There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently.

Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like

Das Boot so einstellen, dass es auf seinen Leinen schwimmt

Was Sie brauchen kennt

Bringen Sie Ihr vollständig aufgetakeltes Boot mit Korrektoren auf Gewicht
Lassen Sie das Boot an einem ruhigen Tag auf einem Fischteich, Teich oder einem tiefen Bad schweben und stellen Sie Korrektoren ein, um das Boot auf seine Leinen zu bringen
Maßnahme gegen Klassenregeln prüfen

Der Prozess

Wiegen und prüfen messen

Beschweren Sie das vollständig aufgeriggte Boot trocken. Fügen Sie zwei gleichgewichtige Korrektoren auf beiden Seiten des Finnenkastens in seiner Mitte hinzu, um das Gewicht des Bootes auszugleichen bis 4kg.
Lassen Sie das Boot schweben und prüfen Sie, ob es auf seinen Leinen sitzt. Möglicherweise müssen Sie die Position der Korrektoren anpassen. Sobald das Boot auf seinen Leinen ist, markieren und kleben Sie den Bleikorrektor mit Silikonversiegelung. Ich habe gehört, dass einige Leute eine kleine Menge Blei in den Radiotopf geben, damit sie das Korrektorgewicht anpassen können, wenn sie eine Armatur ändern.
Holen Sie sich eine Kopie der Klassenregeln aus dem HIER
Überprüfen Sie die Messung so weit wie möglich. Die einzige Messung, bei der Sie möglicherweise Schwierigkeiten haben, ist die Gesamtlänge und -tiefe von der Wasserlinie bis zum Boden der Flosse. Dies geschieht in einem speziellen Tank.

Klicken Sie hier für das Mess- und Zertifizierungsverfahren

Gedanken für den Tag - Das Beste aus den Korrektoren herausholen

Angesichts der Tatsache, dass wir viel Mühe aufwenden, um Gramm Gewicht vom Vordeck und vom Mast zu entfernen, um das Nickmoment bei einem Chop zu reduzieren, begann ich darüber nachzudenken, wie man die Korrektoren am besten baut. Ich suche ungefähr 400 g Blei, das ich so nah wie möglich an der Bootsmitte vorne und hinten haben möchte, aber auch so tief wie möglich. Ich habe mir den Kauf von Bleiklumpen angesehen, aber am Ende kaufte ich Bleischrot, den ich mit Epoxid in Form bringen konnte. Mein Ziel ist es, Korrektoren so flach wie möglich zu machen, damit sie im Boden des Bootes sitzen.

Das Bild zeigt grob den Unterschied, den flache Korrektoren ausmachen können. Klein gebe ich zu, aber trotzdem ein Unterschied.

Das obere Bild zeigt den Aufprall von quadratischen Bleiklumpen auf den Finnenkasten, wenn das Boot krängt. Das untere Bild zeigt einen abgeflachten Korrektor. Die Pfeile repräsentieren den Massenschwerpunkt für jeden Korrektor. Die abgeflachte Version hat einen niedrigeren Massenschwerpunkt als der quadratische Korrektor und theoretisch bietet der abgeflachte Korrektor mehr Aufrichtmoment, wenn das Boot schräg steht.

Alle diese Änderungen, die ich vorgenommen habe, sind klein. 11 g aus dem Fockbaum, 30 g aus dem Mast und dem Großbaum, 200 g aus dem Rumpf des Bootes, größere und niedrigere Korrektoren. All dies führt zu mehr Aufrichtmoment und weniger Nickmoment.

Der Boden des Flossenkastens ist leicht zugänglich, wenn Sie die Winde abnehmen. Es war einfach, zwei Klettstreifen auf jeder Seite des Rumpfes einzulegen und die Korrektoren darauf zu platzieren. Jetzt sind sie also fest, aber beweglich.

Formen der Korrektoren mit Epoxid und Bleischrot, die Sie bei eBay erhalten können. Bedeutet, dass Sie Ihre Korrektoren beliebig formen können

Gedanken für den Tag - Installieren Sie die Korrektoren.

Formen der Korrektoren mit Epoxid und Bleischrot, die Sie bei eBay erhalten können. Das heißt, Sie können Ihre Korrektoren beliebig formen.

Letzte Jobs vor dem Start

Das Boot ist komplett ausgestattet, alle drei Rigs sind mit dem Rig-Messstab aufgebaut und die Starteinstellungen auf meiner Checkliste notiert. Der Funksender wurde intern überprüft, um sicherzustellen, dass keine Drähte die Kardanringe für die Schoten und Ruderstöcke berühren. Jeder Kontakt kann zu einem sehr seltsamen zufälligen Verhalten der Kardanringe führen. Die Funkeinstellung am Sender dient als Checkliste.

Das Gewicht des Bootes wurde für alle 3 Rigs und Korrektoren, die an den B- und C-Rigs installiert waren, überprüft. Dies waren die 10 g Masteinsätze, die ich von Sailsetc gekauft habe. Da ich beim A-Rig 20 g gespart habe, kann ich beim B- und C-Rig 20 g weniger Korrektoren verwenden.

Ich habe auch den Mast auf der unteren Decksebene mit Klebeband versehen, um jede seitliche Bewegung zu stoppen, sowie eine modifizierte Fersenform hinzugefügt, um die Drehung des Mastes zu verhindern, damit die Spreizer beim Starten mit dem Mast nicht aus der Ausrichtung geraten. Siehe unteres Bild.

Das Gesamtgewicht des Bootes mit jedem Rig beträgt zwischen 4004-6 g.

Die 3 Deck-Patches sind vorhanden, so dass sie am Montag, der zufällig mein Geburtstag ist, zu ihrem ersten Ausflug gehen kann. Tolles Timing zum Spritzen des Bootes.

Die nächsten Schritte sind die Zusammenstellung eines Trainings- und Segelprogramms zum Aufbau für die Nationals und alle Indikatorveranstaltungen.

Ein paar Bilder unten.